bx851.com

但事实上，越卖越亏的海马汽车早已陷入了恶性循环。今年二季度海马营收同比上涨40.86%，但扣非后的净利润仍然亏损2.2亿元。单车成本上升的同时利润不断下降，卖一辆亏一辆。一口气狂甩400套房自救目前只卖出了800万元今年4月和5月两个月内，*ST海马共计抛售401套旗下闲置房产以及出售全资子公司海马汽车有限公司所持有河南海马物业服务有限公司100%股权。

公开资料显示，金龙汽车前身为厦门汽车工业公司，创立于1988年6月，1992年改制为股份制企业，1993年登陆上交所，以大、中、轻型客车制造与销售为主导产业。天眼查资料显示，金龙汽车拥有员工1.42万人，实际控制人为福建省国资委，持股比例30.63%。

据悉，华利汽车可以生产销售轿车、微型汽车、轻型汽车等多款车型，其拥有较为完整的生产资质。对此，业内人士普遍认为，1元象征性价格转让华利汽车100%的股权，其实是在以超8亿元出让华利汽车的乘用车生产资质。一汽夏利一位资深员工表示，公司有经验、有技术，有完善的制造体系、销售体系、品质管理体系以及完整的生产资质，只是转型相较于吉利、长城、长安等自主品牌车企慢了，车型更新换代比较慢，缺乏市场认可的产品。另一位员工则表示，希望有车企来收购，“生产线都很好，只要带新车型就可以直接生产”。

从上图焦企产能利用率、高炉产能利用率、焦炭总库存看更为直观，4月下旬至5月上旬焦炉开工、高炉开工同步提升，焦炭总库存较平稳，进入5月中旬后库存开始小幅下降，进入6月焦化产能利用率大幅下降后焦炭库存开始加速下降。右图5月上旬的焦炉、高炉开工值得关注，焦炉开工79%左右，高炉开工78%左右焦炭整体处于相对平衡状态，目前不考虑其他地区焦化环保限产增加，乌海、上合结束焦化开工预计恢复至80%，按照高炉80%开工来看，参照5月上旬焦炉、高炉静态对应水平，进入7月焦炭现货仍处于偏紧状态，且焦炉产能恢复过程中焦炭仍可能保持10-20万吨/周去库存。

第二，提高内容创作者体验。趣头条方面认为，目前市面主流平台没有很好地开发移动端操作平台，作者多数只在PC端进行创作与管理内容，趣头条瞄准该痛点，将完整的后台管理、数据健康、收发信息等功能整合到微信小程序。第三，通过积分体系赋能内容创作者，在2019年第一季度将积分体系与内容平台结合的玩法开放给原创作者，使积分在读者与创作者之间双向流通。

刘德良：没有需求就没有市场。本质上是司机有违法的需求，才衍生出这样一条黑色产业链。所以，这种行为是司机个人的一种欺诈行为。平台负有监管义务，平台应确保营运主体与营运车辆的有关信息的真实性，保证其所属司机和车辆符合法定条件。平台作为司机与乘客的居间者，遵循平台规则与网约车管理规范进行管理，解决使用“外挂”的一切行为，并不属于平台监管义务的确切范围。如果不能证明平台对某个司机监管失职的话，而是从泛泛的角度来认定平台对所有使用“外挂”的行为都负有法律责任，显然缺乏明确的法律依据。