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申报文件显示，发行人报告期内各期前5大原材料供应商采购金额分别为88，894.38万元、76，590.38万元、70，346.64万元、18，951.53万元，占当期采购比例分别为88.81%、80.22%、87.76%、90.18%。请在招股说明书“业务与技术”部分补充：（1）按供应商交易规模及数量，披露公司报告期内供应商及对应采购的情况，报告期新增及减少供应商及对应采购支出的情况；（2）披露主要采购的类别及其采购数量、采购总额及单价变化情况，具体采购类别的价格是否与行业指数或同行业公司采购价格存在较大差异及其原因；（3）按具体采购类别等，报告期主要供应商及其变化的原因以及单个供应商采购占比变化的原因；对于具有报告期内新增的、交易金额长期较大等特点的主要供应商，请补充披露其成立时间、销售规模、发行人采购金额占其总销售金额的比例、发行人向其采购的价格与原供应商相比是否有变化。（4）发行人如何选定供应商，不同供应商如何定价及主要服务的市场价格情况，发行人采购价格变化是否符合行业趋势；公司与主要供应商之间交易规模占供应商整体业务的关系，如收入占比、产品种类占比等，主要供应商与发行人之间是否存在业务依赖关系。请保荐机构、会计师说明对主要供应商业务真实性的核查过程、方法和结论，并发表明确意见。

“竞争对手就是我们的老师，我们将对薄弱环节进一步加强，”青青稞酒方面表示，公司致力于构建新型厂商合作关系，建立稳定的经销商团队，推动厂商关系向伙伴关系转变；并提升传播运营，提升品牌的美誉度和知晓度；同时，提升团队素质，任何事情都是靠人来做的，只有通过人的改变，才能带动市场的改变。

“路是人类的基础设施，互联网是信息时代的基础设施，随着这两大基础设施交汇，路将铺在互联网上，成为智能高速公路。”阿里云总裁胡晓明说。车路协同是发展必然？按照阿里巴巴的构想，智能高速公路将实现“人-车-路-云”全面协同，即在战略执行上将在云控平台、智能感知基站、协同计算系统三个层面推进。其中，路侧使用达摩院感知基站技术，车的感知与协同计算由AliOS构建，云控平台则扮演云端大脑角色。

“车的智能化是逐步实现的，需要中长期的技术投入。在无人车技术完全成熟之前，大家不能一直等。阿里采用渐进的方式通过整个生态的能力，为道路数字化的基础设施搭建一套平台。”AliOS智能交通负责人朱永盛向《每日经济新闻》记者表示。据了解，此前阿里云已与浙江省交通运输厅达成战略合作，共同推进智能高速公路建设。目前，阿里无人车已应用了车路协同技术，并在杭州的开放路段进行了多次测试。

“按照智能网联车的目标，可以将整个产业链分成上游、中游和下游。上游产业是基础技术和标准，中游主要是整车厂，下游则是应用示范。单车智能研究和车路协同发展及互联网生态链建设并非孰轻孰重、非此即彼的竞争关系，未来，智能网联的发展更应该是上、中、下游协同合作的模式。”何积丰认为。